2月22日，位于厦门市集美区后溪镇，厦门北站西北侧的后溪长途汽车站主站房旋转平移工程现场，传来了公司新设备正式旋转平移顺利成功的娇骄人喜讯。在紧张繁忙偌大的工地，只见长162m，宽33.6m，总占地面积5443.2㎡，总建筑面积22728.27㎡的主站房，正沿着26条扇形滑梁，以稳健的步履，轻松漫步在去往新址的路径上，赢得了在场各方的一致好评。

该站为特大型现代建筑，因正处于规划的福厦客专高铁主线之上，为避免拆除与重建的耗费，政府决定采用平移方式，将该站主站房移至规划新址。按设计要求，主站房整体总重量30000t，整体旋转平移90度，最远端平移距离288.12m，其单体平移建筑面积及旋转重量，均为目前国内外建筑旋转平移工程之最。尤其主站房为狭长柔弱建筑物，结构尺寸大，荷载、主体结构钢柔分布不均匀，整体旋转平移具有较大的施工难度及较高的技术挑战性。

为了保证这一特大型平移工程的圆满完成，公司抓住工程施工的契机和特点，把设备创新作为增强企业知名度和影响力的第一要务来抓，组织技术研发人员，在认真总结现有设备性能及该工程需要的前提下，大胆地提出了研发创新新设备的攻关方向，经潜心研制、反复试验、优化改进，最后为本工程成功地打造出一款，继4.0交替式同步顶升工艺设备后的又一升级换代设备—交替式步行器。

工程基础施工，在完成浇筑上托盘梁3666延长米、下滑道梁26条、限位梁2条计5460延长米后，按施组为工程配置、安装了532台交替式步行器。每台步行器由1台大功率悬浮千斤顶和2台小型推力平移千斤顶组成。即使用400吨千斤顶148台，200吨千斤顶384台，推力平移千斤顶1064台，高压油管18000余米。步行器安装分为A、B两组，就像为位移物体安装上会走路的两条腿，在PLC的操控下，实现对物体顶推过程中的连续悬浮精准行走、任意旋转，不仅解决了本工程二十多条平移滑梁顶面平整度施工技术标准要求高、偌大物体旋转平移角度偏差很难掌控的技术难题，提高了旋转平移过程中的安全性与精准度，加快了工程进度，而且还大大减轻了该工序操作工人的劳动强度，节省了反力后背大量周转用料投入，现场风貌变得更加整洁、有序。

实践证明，创新是企业发展之关键所在，惟有创新，企业才能永立潮头。

目前，工程旋转平移经过一周来的全方位协调与磨合，已进入较为熟练的正常运行期，各工序的运作时间在不断缩短，旋转平移速度在日趋加快。日进度从开始的1.8m、到2.7m、3.6m,再到4.5m、5.0m。近期，为了加快进度，调配人力，组织两班倒作业，计划日进度7.0m,由于管理措施有力，协调、配合默契，3月4日两班进度累计竟突破了9.2m大关，完成日计划指标的131.4%，刷新了公司多年来从未有过的最高平移记录。按当下平均日进度，预计到4月上旬，工程可旋转平移到位，天演人将亲手为国内外首例建筑旋转平移工程之最，画上圆满的句号而感到由衷的欣慰和自豪。

图一  主站房旋转平移工程原址平面图


图二  主站房室外扇形区旋转平移滑梁浇筑完成后平面图


图三  厦门后溪长途汽车站主站房旋转平移至新址后效果图