上半年，是公司攻城拔寨、硕果初显的关键时期。作为公司发展的重要支撑，工程项目的稳步推进始终是我们工作的重中之重。

在这六个月里，公司上下团结一心，凝心聚力、攻坚克难，从项目规划的精密部署到施工过程的精细管控，每一个环节都凝聚着团队的智慧与汗水。面对经济下行的沉重压力、复杂的施工环境、严苛的技术标准以及紧张的工期要求，各部门紧密协作、高效联动，确保了各项工程项目有序推进，部分重点项目更是取得了阶段性突破，为公司全年目标的实现奠定了坚实基础。2025年上半年新签合同额 1.42亿元，是去年同期新签合同额0.268亿元的5倍，也是去年全年签约总额的0.89倍，与去年同期相比增长429.85%；2025年上半年完成产值 0.836亿元，是去年同期完成产值0.447亿元的1.8倍，也是去年全年完成产值总额的0.45倍，与去年同期相比同比增长 87%。

接下来，让我们一同回顾上半年走过的风雨路程，总结经验、汲取教训，筹划下半年更加艰巨的任务，蓄力前行......

拓展新业务“不停歇”

上半年，公司在业务拓展上持续发力，以前瞻视角开拓市场新业务，同时积极拓展海外市场版图，新签约了一批具有重要战略意义的工程项目，部分新承揽的项目也已顺利开工建设，形成了 “签约不断档、开工不停步”的良好态势。

让我们将目光聚焦到这些新一年签约及承揽的工程项目，一同了解实施进展以及预期达成目标。

粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至潮汕机场项目，线路自潮州东地下站引出，向西南沿枫春路走行，于枫溪广场转向潮汕路向南走行。下穿绿榕西路、广梅汕铁路。先后于如意路口设如意站、于华夏博物馆东侧设浮洋站，上跨潮汕环线高速后折向西走行，于既有潮汕站北侧设高架潮汕站，出站后折西北进入揭阳市境内，跨越汕梅高速公路，下穿甬莞高速公路后进入揭阳机场，于揭阳机场规划T2航站楼前预留揭阳机场T2站土建工程，于T1航站楼与交通中心间设潮汕机场城际站至终点登岗线路所。

本工程采用主动托换法施工，即采用托换承台结合托换新桩的方式，托换承台与托换桩各自独立施工，待桩基托换受力转换后再组成刚性整体结构。当托换桩、托换承台混凝土达到设计强度时才能进行加载托换施工。托换时，在托换承台与钻孔桩之间设置千斤顶加载，使上部结构的荷载转移到钻孔桩上，同时使新桩的大部分位移通过千斤顶顶升的预压来抵消，从而通过主动加载实现钻孔桩替代原桩受力。

推进既有项目“不松懈”

公司始终以夯实项目管理为抓手，坚持安全与进度并重原则，坚持项目安全教育培训，坚持排查各在建项目的安全隐患，取得明显成效。上半年，我司2024年转年施工的九个项目稳步推进，各环节工作有序展开，收获了阶段性的成果。

保证新有项目“不落后”

主要顶升项目介绍

1、上海市S4公路奉浦东桥及接线工程1标wp6-wp17桥梁顶升工程

S4公路奉浦东桥及接线工程施工1标北起颛桥收费站 (K5+843. 071)，南至奉浦大桥主桥/南引桥分界点(K12+797.285)，全长6.95km。主线的道路由四车道拓宽到六车道。由于新、老工程道路纵断面存在差异，因此拟对原部分高架桥进行顶升、立柱加固加高处理。

本标段顶升范围为东川路跨线桥WP6（桩号K10+874.307）~WP17号墩（桩号K11+086.307），顶升段长度212m，距奉浦大桥北引桥约290m。其中，WP6~WP15桥宽17m，WP16桥宽19.286m，WP17桥宽21.621m，顶升面积3944m2，顶升总重量约3500t，最大顶升高度5.102m。

本项目于2025年6月16日进场，目前正处于顶升施工准备阶段，计划于2025年8月10日调坡顶升。

2、上海市S4 公路奉浦东桥及接线工程施工2标段西幅引桥顶升工程

S4公路奉浦东桥及接线工程主线道路由四车道拓宽到六车道。由于新、老桥梁工程中道路纵断面存在差异，因此拟对原奉浦大桥部分南引桥进行顶升、立柱加固加高及垫石加高处理。

顶升部分位于奉浦大桥南引桥西闸公路北侧，桥梁顶升范围为WP80#墩～WP92#墩，全桥共14跨。顶升总长为304m，桥宽18.1m，总顶升面积约为5502.4㎡，顶升总重量约为11499t，调坡顶升高度最大为5.446m。

该项目于2025年6月9日开工，目前正处于顶升施工准备阶段，计划于2025年8月30日调坡顶升。

主要平移项目介绍

浙江省乐清市西塘碉楼迁移保护和环境整治利用工程碉楼迁移工程

本工程位于乐清市南塘镇朝霞村西塘自然村。该碉楼始建于20世纪30年代，共三层，平面成方形，长约5.8m，宽约6.2m，高约7.940m。主体为石木结构，墙体承重，采用块石砌筑，砌筑灰浆为砺灰；内为木质梁架结构。为配合甬台温高速改建工程，需对该碉楼进行整体迁移保护。平移结构的总重约421吨，平移路线长约290m。顶升高度2.6m。

主要托换/加固项目介绍

1、上海市虹口北外滩116项目文物建筑托换工程一标段

该项目位于上海市虹口区唐山路818弄，北至唐山路，南至昆明路，西临安国路，东临保定路。北外滩116地块源福里一标段共12栋历史建筑原位提升托换，本次托换共分为3个组团，三个组团建筑面积合计5386㎡，先提升1.7m，地下室顶板做好后再降落回原位。

本项目于2025年4月10日进场，现已完成一二三组团的托盘梁施工及房屋加固，计划2026年底完工。

2、上海市杨浦区八埭头项目8-9街坊文历保托换工程

本项目用地面积33188.9㎡，地块内现存4处历史建筑，其中，两处为上海市第五批优秀历史建筑，两处为杨浦区文物护点。

2号楼为大业印刷厂职员工房，属于第五批优秀历史建筑及红色资源，地上2层，位于基坑内，根据修缮要求，此历史建筑原位保留。3号楼为慈航医院旧址，属于文物保护点，地上3-5层，位于基坑内，根据修缮要求，此文物建筑原位保留。4号楼为平凉路307号建筑，属于文物保护点，地上2层，位于基坑内，根据修缮要求，此文物建筑原位保留。

本项目于2025年4月7日进场施工，目前已完成2号楼临时加固及土方施工、4号楼夹墙梁施工并移交桩基、3号楼托盘梁施工，计划2025年7月9日托换施工。

3、上海市滨江苑四期130号学校地块周边房屋-隆昌路60号乙基础预加固工程

隆昌路60号乙坐落于上海市杨浦区定海社区K6A-01地块内，东至在建130西地块，南至凉州路，北至海州路，西至隆昌路。拟保护建筑西侧为在建杨浦区定海社区K6A-01地块新建中学，新建项目基坑开挖面积约7300m ，基坑开挖深度6.85～7.15m（地下一层）/11.15m（地下二层），隆昌路60号乙与基坑距离较近，在一倍基坑开挖深度影响范围内，且在房屋质量检测报告中检测结果都为“一般损坏房”。在现阶段基坑侧向围护体施工过程中，已产生一定沉降变形。为有效控制隆昌路60号乙在基坑后续施工过程的差异沉降，确保其安全和后期正常使用，拟在基坑开挖前对隆昌路60号乙进行基础加固。

该项目于2025年3月12日进场施工，2025年4月18日完工撤场。

4、广东省揭阳市粤东城际铁路“一环一射线”桩基与托换项目

粤东城际铁路“一环一射线”潮州东至潮汕机场项目，线路自潮州东地下站引出，向西南沿枫春路走行，于枫溪广场转向潮汕路向南走行。下穿绿榕西路、广梅汕铁路。先后于如意路口设如意站、于华夏博物馆东侧设浮洋站，上跨潮汕环线高速后折向西走行，于既有潮汕站北侧设高架潮汕站，出站后折西北进入揭阳市境内，跨越汕梅高速公路，下穿甬莞高速公路后进入揭阳机场，于揭阳机场规划T2航站楼前预留揭阳机场T2站土建工程，于T1航站楼与交通中心间设潮汕机场城际站至终点登岗线路所。

本工程采用主动托换法施工，即采用托换承台结合托换新桩的方式，托换承台与托换桩各自独立施工，待桩基托换受力转换后再组成刚性整体结构。当托换桩、托换承台混凝土达到设计强度时才能进行加载托换施工。托换时，在托换承台与钻孔桩之间设置千斤顶加载，使上部结构的荷载转移到钻孔桩上，同时使新桩的大部分位移通过千斤顶顶升的预压来抵消，从而通过主动加载实现钻孔桩替代原桩受力。

该项目于2025年4月6日进场施工，截止到2025年6月底已完成MJS桩225根，完成托换桩6根，计划2025年10月份进行托换施工。

结语

回望上半年，转年工程在稳步推进中筑牢公司发展的根基，为全年目标的实现打下了坚实基础；新签约的项目则彰显了市场对公司专业能力的认可，也为公司的长远发展拓展了广阔空间；而新开工的项目，以前行姿态开启了建设征程，既是对既定战略的有力践行，更是向未来迈出的坚定步伐。

上半年的成绩已然定格，下半年的挑战与机遇并存。我们将以此次复盘为新的起点，持续深耕城市更新领域，精进技术、优化管理，确保各类项目高效推进，以更优异的成果回馈社会，为公司的持续发展书写更加精彩的篇章！