百舸争流千帆竞

春风浩荡物华新

春节假期悄然结束

公司各项目早已开足马力复工复产

奏响新年开工“奋进曲”

1.上海市威海路500号城市更新项目文物建筑抢险加固工程

威海路590弄56支弄4-14号为上海市静安区文物保护点（三类），房屋建于1920~1930年，该石库门里弄式住宅为二层砖木结构，平面大致呈矩形布置，东西向总长约49m，南北向宽约14.9m~17.5m，占地面积772㎡，建筑面积约为1353m²。

项目基坑位于张园文物保护建筑群南侧，该基坑开挖深度约5.1~16.7m。威海路590弄56支弄4-14号文物保护建筑与南侧基坑开挖边线最近距离仅4.1m，保护要求高，重点保护部位众多，受该基坑开挖的影响，针对基坑一倍开挖深度影响范围内的威海路590弄56支弄4-14号文物保护建筑在基坑围护结构施工前进行抢险加固处理，基坑实施期间加强监测；针对一倍~三倍基坑开挖深度影响范围内的张园文物保护建筑在基坑实施期间加强监测，如变形超过监测报警值再进行加固处理。

2.上海市四川北路街道17街坊地块平移工程

本项目位于虹口区四川北路街道17街坊地块内，地块现存3幢一般历史保留建筑，约建于二十世纪初，建筑面积约1613.34平米，占地面积约1046.1平米，为两层混合结构，建筑风格为典型的石库门里弄住宅。保留建筑影响整体规划，决定将这3幢一般历史保留建筑从原址平移至中间址，待原址地下室顶板施工完成后，重新回迁至原址永久位置。

3.上海市黄浦区广场社区007-01地块保留建筑平移工程

上海市黄浦区北京西路364弄146支弄（陇西里），A类保留历史建筑。房屋为三幢三层砖木结构，建于1930年，为里弄公馆建筑。房屋建筑平面呈矩形，东西向总长21m、南北向总宽52.5m，共三层，总建筑面积约为1374m²。一层层高为4.3m，二层层高3.8m，三层层高为2.0m，总建筑高度10.1m（室外地面至屋檐）。此次需向西平移64m。

上海市黄浦区新昌路295弄64号（新余里），B类保留历史建筑，房屋为一幢两层砖木结构，建于1916年，为里弄公馆建筑。房屋建筑平面呈矩形，东西向总长28.11m、南北向总宽20.75m，共二层，总建筑面积约为842㎡。此次需向东北方向平移30.5m。

4.深圳市大布巷片区城市更新单元项目文物迁移保护工程

大布巷片区位于龙华区观澜街道观澜河西岸，西临民和路及梅观高速，东望观澜河，南近观澜大道。大布巷片区已确定为城市更新单元，该更新范围内有大布巷维新学校旧址、大布巷老围敦睦门、大布巷为善必昌楼、大布巷黄氏宗祠4处不可移动文物点。根据大布巷片区城市更新单元历史文化保护与利用专项研究划定的保护区划，大布巷片区城市更新后，大布巷老围敦睦门、为善必昌楼、黄氏宗祠采取异地迁移保护。

大布巷老围敦睦门建于清朝末期，为客家门楼式建筑，是大布巷村村民营造用来出入老围的建筑物，历经一百多年风雨浸蚀仍非常坚固，门楼不仅是对大布巷老围历史记忆的最好展现，也是大布巷村历史与文化的载体，对研究大布巷村历史具有一定历史价值。

大布巷为善必昌楼始建于民国时期，是一栋三开间单进布局的建筑，阳台围墙上书“为善必昌”四字，历经多年风雨浸蚀仍非常坚固，大布巷为善必昌楼多年来一直作为观澜麒麟舞的训练场所，是大布巷村乃至观澜街道历史与文化的载体，对研究深圳龙华地区民国时期民居建筑有一定的参考作用。

大布巷黄氏宗祠建筑为三开间两进深一天井布局，天井居中，利于采光、通风和排水；砖土木结构、硬山灰瓦顶，古建筑传统工艺、传统材料的牢固性、美观性和安全性值得做深入的科学探讨。

5.厦门市凤南跨线桥顶升工程

厦门市凤南大道立交跨线桥为预应力混凝土现浇连续箱梁，桥跨组合为：2*30m+(30+40+30)m+3*30m,全桥共分三联，桥梁总长250m,桥宽23m。本工程通过整体调坡顶升工艺将梁体抬升至设计标高后，桥墩接高墩柱，0号桥台拆除并新做交接墩，桥面与新建高架相接。顶升总面积为5750m2，顶升总重量为13950t，顶升最大高度为6.631m。

6.安徽省大河厂桥危旧桥梁改造工程

大河厂左、右桥位于G105京澳线K1160+951、K1160+952处，泄洪能力差，影响上游水力宣泄，导致上游壅水加剧。六安市2022年普通国省干线公路养护工程G105京澳线霍山县大河厂左、右桥危旧桥梁改造工程方案设计审查会专家组意见，鉴于该桥属于抗洪能力不足桥梁，采用断柱顶升桥梁上部结构及盖梁增大行洪断面，提升抗洪能力，并同时对桥梁抬高后的接线道路进行改造，桥梁同步顶升高度为2.36m。

7.石家庄市槐安路与西二环互通立交桥（二期）顶升工程

本工程桥梁位于西二环南路与槐安西路交叉口处，是槐安西路段高架桥改造项目的桥梁顶升工程。槐安西路高架桥东西走向，顶升段双幅桥面，桥面宽度18m，单跨30mT型梁4跨。顶升面积约2160m²，52号墩最大顶升高度为2.909m，顶升重量约3630吨。

8.上海市地铁支座更换工程

上海市地铁3#和4#线上部结构形式为简支砼箱梁或连续梁结构，下部结构主线为单、双柱带系梁或盖梁形式，部分桥墩辅线为单柱带盖梁形式，基础为承台+桩基础形式。针对简支梁和连续梁结构，拟对单墩两端同步顶升，然后再进行支座处理更换，连续梁顶升高度最高5mm，简支梁桥墩顶升高度最高15mm。顶升点的布置根据桥墩形式的不同，采用不同的顶升布置方式。

9.上海市轨道交通市域线机场联络线虹桥枢纽工程U型梁、站台板降落工程

本工程为虹桥综合交通枢纽虹桥站改造站台降落及改造加固设计项目，本次降落及改造加固包括地下室范围内站台及地下室范围外站台。站台结构为一层混凝土框架结构，总降落及改造总降落重量12846.5吨，总面积11253,76m2。降落由原2.65m标高降落至1.61m，降落高度1.04m。

10.无锡市凤翔快速路桥梁顶升工程

本工程南起堰裕路（包含堰裕路交叉口），与现状凤翔路相接，北至江阴界，与锡澄公路相接，线路总长约3.6km，线位基本沿现状锡澄路敷设。

本工程快速化改造需拆除原落地段挡墙，改为高架桥，原堰裕路以北落地段桥梁抬升改造，与本工程新建主线高架桥相接。本次改造范围为，涉及桥梁结构为50m钢混叠合梁、6跨30m小箱梁及其下部结构。

11.浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程黄桥改建工程右幅主桥加固顶升工程

黄桥是盐于公路跨杭平申航道的一座桥梁，既有老桥建成于2001年，桥宽16m，配跨为2×25+38+60+38+2×25m。路线全长0.96km，北侧(右幅)现状桥梁主桥顶升后利用，南侧(左幅)新建同宽桥梁651m/1座（新建主桥：46m+84m+46m预应力混凝土变截面连续箱梁），引桥采用预应力混凝土矮T梁；下部结构主 桥采用实体墩，引桥为柱式墩台、灌注桩基础；北侧右幅桥梁采用顶升施工工艺。

新的一年，天演公司全面吹响兔年新春开工号角，全员上下凝心聚力，以“卯”足干劲，动若脱“兔”之势开好新局，以时不我待的精神砥砺奋进，争创佳绩。